試乗×試乗×試乗×試乗

来年、ティグアンが車検なので、乗り換えよっかなって気持ちで、いろいろと試乗しまくってきた。
買えばウン百万する車も載るだけなら、タダ！！！。
いや、別にティグアンに何の不満もないのですが。

自分の中の今のトレンドは「スポーツセダン」。
独身のころに乗りたかった車です。
ただ、独身のころは乗り換えるタイミングでリーマンショックになり、車を買い替えるような資金的余裕がなかったのです。
まあ、当時はハヤブサに乗ってたので、そっちでその辺のストレスはいくらでも発散できたわけですが。
今乗ってるＳＵＶは、人も荷物も載り、そこそこ走って、悪路にも強いという、万能型なんですが、ＳＵＶに乗り換えるぐらいなら、今のままで良いじゃん。。というのが正直な所。
子どもも少し大きくなって、子供用シートも徐々に小さくなり、出かける際の荷物は減る一方なので、そこまで積載にこだわる必要性がなくなってきたというのがＳＵＶじゃなくても良いかなという大きな理由。＜＜＜実はディーラーの営業に説得された内容です。

ちなみに、私の住んでいるところはクソ田舎なので、プリウスとミニバンと軽自動車以外に試乗したければ、いちいち県外にでなければいけないのだ。

前置きが長くなったが、以下順不同で試乗した車たち。

レクサス　ＩＳ２００ｔＦスポーツ
とにかく、足回りがヤバイ。もちろん、いい意味で。
運転してて何これ？って思った。
地面の段差をドンと乗り越えると、文字通り「スッ」とその衝撃をいなしてくれる。
この「スッ」がヤバイ。
ただ柔らかいだけのフワンフワンとした足回りじゃなく、しっかりと設置感のある硬い足回りなんだけど、衝撃の吸収のさせ方とか安定感が試乗した車の中ではダントツ。
あまりにもショックだったので、２つのディーラーで2回試乗した。
あの操作感は病み付きになりそう。
可動式リングメーカが、ｶｯｺｲｲ!!
ただ、残念ながら最近マイナーチェンジしたのに装備類が旧式なのだ。その辺も刷新されてると思ったのに。
NX200tでは標準のＬＥＤヘッドライトがオプション（しかも高い）、プリクラッシュセーフティは完全停止に対応して無い（ＮＸ２００ｔは対応済み）。
ナビの操作もスライドタッチ式じゃない。。。
レクサスのくせにいろいろつけないと、最新装備相当にならない。
この辺がちょっと残念。
ちなみに、同時にNX200tＦスポーツも試乗したのだが、ＩＳ２００ｔの操作感が頭から離れず、どんな車だったかすっかり頭から消えてしまった。

BMW 320iMスポーツ＆320d
ＩＳ２００ｔ対抗で試乗してみた。
ガチガチの足回りかと思ってたけど、思ったよりか普通だった。
Mスポーツの試乗車は19インチのホイールを履いていたので、ちょっと固め。
非Ｍスポーツの方は、17インチだからか、比較的柔らかめ。
買うとしたらタイヤはＭスポでノーマル（18インチ）かな。
こっちは、ＩＳ２００ｔと違って装備面では最新機能をほぼフル装備。
あと、ディーゼルはすんげーなめらかで気持ちいい
以前、ランクルプラドのディーゼルに試乗したときは、（以前のディーゼルの）イメージに比べたら断然静かでナメラカだったけど、これはさらにその上を行ってる。
ネックは値段。
装備はともかく、このスペック（動力性能）にこの値段をだすかというところ。
１グレード上の330iとまでは行かなくとも、ちょうどその中間ぐらいは欲しいな。
ＩＳ２００ｔＦスポーツの動力性能、BMW 320iMスポーツの装備というのがこの辺の価格帯なら欲しい。
330iクラスがこの価格帯に来ることはまず無いので、ＩＳ２００ｔＦスポーツの装備が刷新されるのを待たなきゃいかんのかな。

長くなりそうなので、続きはまた。